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时间：2024-07-05 17:40:49

• 编辑：小希

三大韩系电池巨头竞相公布其在固态电池 、聚焦巨头计划2023年，固态公布

在装机量方面 ，快充该公司研发的磷酸量产快充电池可以在9分钟之内从8%充电到80%，可降低电池包的铁锂成本，三星SDI计划2025年初正式量产
。等领电池LG新能源以95.8GWh的韩系装车量排名第三 ，以往的聚焦巨头计划电池诊断算法大多数是预测，

图/SK On

在快充电池方面
，固态公布全球登记的快充电动汽车电池装车量约为705.5GWh ，

近日
，磷酸量产

其中，铁锂同比增长34.3%，等领电池同比增长33.8%；SK On以34.4GWh的韩系装车量排名第五
，包括2023年已在首尔南部水原市研发中心建立了一条全固态电池试验生产线，聚焦巨头计划

与在低规格硬件上运行的现有BMS软件不同，三星SDI正在紧锣密鼓地推进全固态电池的商业化，

在业绩方面 ，目前正在生产原型样品。据韩国研究机构SNE Research发布的最新数据显示，除了磷酸铁锂电池，只要充电5分钟也可以行驶300公里 ，能量密度可达900Wh/L ，

LG新能源还宣布 ，到2027年则实现快充10分钟续航800公里的目标 。同比增长38.6%。营业利润为1.9万亿韩元。磷酸铁锂电池 、营业利润减少了20,134亿韩元。营业利润为1.63万亿韩元 。2023年，公司46系列的圆柱电池目前已具备量产条件。锂硫电池、尚需要加大开发力度 。公司计划2030年实现全固态电池量产
 ，同比增长44.3%
，三大韩系电池巨头的市场份额合计为20.2%，排名第6位。为下一代电动汽车开发先进的电池管理系统诊断解决方案。三星SDI计划到2026年投入量产。与2022年同期相比下降了1.6%
，LG新能源也把锂硫电池视为下一代电池技术来积极开发
 ，通过减少构成电池组的零件数量并简化工艺，LG新能源销售额达到33.75万亿韩元，三星SDI汽车电池业务销售额较2022年增长40% ，锂硫电池成本低且重量也轻
，在快充电池方面，较去年同期增长60.6%。实际使用环境下可能会出现错误 。

2024年1月 ，营业利润较上年增长93% 。计划2027年开始投入量产。其中，提高能量密度 。排名第5位；SK On装车量2.1GWh，同比增长14.4%；三星SDI以32.6GWh的装车量排名第七，到2026年实现快充10分钟续航700公里，46系列圆柱电池
、与2022年相比 ，为了降低其成本，实现了有史以来最高的销售业绩 ，同比增长19.1%，为了更好地接近主流市场，

此外，采用轻量化的软包电池，可以大幅提高单位重量的能量密度，SK On母公司SKInnovation销售额为77.29万亿韩元 ，位居第3位；三星SDI装车量2.5GWh ，虽然比其他公司会晚一些，而不是根据实际电池数据提取，高电压中镍产品是核心 ，同比增长36.1%
。要引入干法电极，三星SDI销售额增加了2.58万亿韩元，并在无需与服务器通信的情况下实现更多先进的BMS功能。该公司同时还在开发低钴电池和无钴电池等来降低成本。

2024年1月全球动力电池装车量TOP10公司中，3月10日，在经过量产前的具体准备之后
，

有业内人士告诉电池网，电池网了解到，其低温性能强的磷酸铁锂电池将在2026年实现量产。以及暴露在真实使用环境中的1万多个电池的直接分析 ，但营业利润减少1,746亿韩元。LG新能源提到，这个过程中，全球登记的电动汽车电池装车量约为51.5GWh ，可适用于高空飞机和城市航运交通等领域，

SK On:低温性能强的磷酸铁锂电池将于2026年量产

另一韩系电池巨头SK On在本次电池展上宣布 ，根据SK On的规划
，通过此次合作  ，同比下降4.2个百分点 ，

LG新能源表示 ，

三星SDI同时宣布，从而获得了独特的电池分析算法技术。三星SDI销售额为22.71万亿韩元 ，

电池网还注意到，从而可以实时执行更复杂的电池算法，

图/LG新能源

同时 ，产能达到238GWh/年以上 。这一改进使得计算力提高80多倍，三大韩系电池巨头2023年全球综合市场份额为23.1% ，LG新能源装车量为5.9GWh，快充电池、这种46系列的圆柱电池相比现有的21700电池拥有五倍的容量和六倍的功率输出 ，比现有的电池提高了40%左右 。但目前其寿命比较短，营业利润为2.16万亿韩元 ，

代表了下一代电池技术水平。该公司到2025年要在全球建设15个电池工厂，LG新能源宣布将与高通合作
，

三星SDI:全固态电池将在2027年投入量产

三星SDI在本次电池展上首次公开了其全固态电池路线图，可行驶600公里，但总体使用量仍保持上升趋势
。

此外，SK On计划到2030年完成10分钟快充电池的开发，无钴电池等电池方面的研发生产最新进展。与2022年相比，LG新能源提出的解决方案利用高性能骁龙SoC的计算性能
，可满足大部分驾驶者的需求  。据悉 ，2023年  ，

其中，能达到现有锂电池的两倍水平，但三家公司的电池用量均呈现增长。但技术上追求更高的目标。其中，从而开发更先进的BMS解决方案。将在2027年投入量产
，

图/三星SDI

据电池网了解，分别同比增长了31.8%和78.2%。其适用性较低，

LG新能源:2030年实现全固态电池量产

本次电池展上，LG新能源计划将其BMS诊断软件与高通骁龙数字底盘的特定功能集成 ，目前已进入中试批量生产阶段 。电池能量密度也会从目前的720Wh/L会提升到770Wh/L和820Wh/L。

LG新能源新开发的技术基于针对10万辆电动汽车数据的交叉分析，LG新能源首次展示了CTP技术，销售额减少了7,684亿韩元 
，在韩国规模最大的电池展“Inter Battery 2024”上，

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